Volkswagen Multivan и California с нови plug-in хибридни версии

Второто поколение plug-in хибридна система за задвижване на практика превръща култовия Multivan и емблематичния кемпер California в електромобили за изпълнението на повечето ежедневни задачи и пътувания. В същото време и при необходимост от изминаване на по-дълги разстояния, изключително ефективната и икономична система за задвижване впечатлява със своя дълъг комбиниран пробег с едно зареждане на резервоара и акумулаторната батерия. Ярък пример за иновативните технологични решения на Volkswagen Лекотоварни автомобили е и напълно новият заден мост с окачване на торсионна греда, който се задвижва на изцяло електрическа тяга от втория електродвигател в състава на новата задвижваща система. Инженерите на Volkswagen Лекотоварни автомобили са избрали съзнателно комбинацията от plug-in хибридно задвижване и двойно предаване, за да осигурят на двата универсални модела перфектно сцепление на различен тип настилки - независимо дали става дума за ски ваканция или за индивидуални излети сред природата.

Plug-in хибридната система за задвижване на Multivan и California е напълно нова разработка и представлява второто поколение eHybrid. В новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION се използва високотехнологичен бензинов двигател със система за принудително пълнене чрез турбокомпресор и обозначение 1,5 TSI evo2. Четирицилиндровият агрегат развива максимална мощност от 130 кВт (177 к.с.) и се отличава с множество високотехнологични характеристики, като например турбокомпресора с променлива геометрия VTG (variable turbine geometry), високоефективната система за впръскване на гориво под високо налягане от 350 бара, както и с не по-малко ефективния горивен процес TSI-evo. По този начин се осигурява необходимата за съществено намаляване на разхода на гориво и емисиите високо ниво на енергийна ефективност на двигателя. Мощният и икономичен бензинов агрегат е съчетан с електродвигател с мощност 85 кВт (115 к.с.), интегриран в plug-in хибридния модул заедно с трансмисията с два съединителя (DSG) на предния мост.

DSG трансмисията със заводско обозначение DQ400e evo е проектирана специално и допълнително усъвършенствана за употреба в състава на plug-in хибридната система за задвижване. Тези специални усилия, положени от инженерите на Volkswagen Лекотоварни автомобили дават възможност за прилагане на нова, още по-ефективна стратегия на управление на хибридното задвижване. Третият основен технически модул в състава на новото задвижване е тяговият електродвигател на задния мост с торсионна греда. Електрическият агрегат е с мощност 100 кВт (136 к.с.) и също както електромотора на предния мост е синхронен електродвигател с постоянни магнити. Сумарният системен въртящ момент на двигателя 1,5 TSI evo2 и електрическите задвижващи агрегати възлиза на 350 Нм, а максималната мощност на хибридната система е на разположение от момента на потегляне.

Друг ключов компонент на plug-in хибридното задвижване е новата високоволтова акумулаторна батерия. Със своя капацитет от 19,7 кВтч тя предлага почти два пъти по-високо нетно енергийно съдържание в сравнение с използваната в предишния Multivan eHybrid с предно предаване акумулаторна батерия. В състава на новата литиево-йонна батерия с високо напрежение влизат общо 96 клетъчни модула от ново поколение с функция за контрол на температурата посредством външно течно охлаждане. Друга важна особеност в сравнение с plug-in хибридните системи с изцяло предно или задно предаване е фактът, че вместо само една, на борда на новия Multivan и California eHybrid 4MOTION се използват две системи за силова и управляваща електроника. Те са разположени в зоните на предния и задния мост и се грижат за оптималното разпределение на енергийния поток между акумулаторната батерия и съответния електродвигател. В този процес постоянният ток (DC) от акумулаторната батерия се преобразува в необходимия за работата на електрическите задвижващи агрегати променлив ток (AC). При това модулът на силовата и управляваща електроника на предния мост изпълнява ролята и на (DC/DC) трансформатор на напрежението, необходим за захранване на електрическата система на автомобила с ниско напрежение от 12 V. Сред другите важни съставни компоненти на хибридната система е и зарядното устройство, което вместо със зарядна мощност от 3,6 кВт, с какъвто разполагаше първият Multivan eHybrid, вече позволява зареждане с мощност до 11 кВт на зарядни станции с променлив ток, като домашните Wallbox модули например.

Новата plug-in хибридна система за задвижване с двойно предаване на Multivan и California е първото по рода си във Volkswagen Group и за първи път съчетава най-новото поколение на системата eHybrid на основата модулната конструктивна платформа за модели с напречно разположени двигатели (MQB) с допълнително, изцяло електрическо задвижване на задния мост.

Стартът и потеглянето на при Multivan и California eHybrid 4MOTION винаги става на изцяло електрическа тяга - стига външната температура да не е по-ниска от минус 28 градуса по Целзий. При движение със скорост до 65 км/ч задният електромотор винаги се включва, за да осигури „помощ при потегляне“ със задвижване на четирите колела. Разбира се, електрическото задвижване на задния мост е на разположение и когато зарядът на акумулаторната батерия се изтощи - при това необходимата за захранването на тяговия електродвигател на задния мост електроенергия се генерира автоматично от TSI двигателя и предния електромотор, който влиза в ролята на генератор. С цел повишаване на енергийната ефективност и намаляване на разхода и емисиите в условия на нормално движение с достатъчна степен на сцепление на настилката, електродвигателят на задния мост може да бъде автоматично отцепен от управлението на хибридната система чрез специален електронно контролиран механизъм.

Разпределението на тягата на системата за двойно предаване 4MOTION се управлява гъвкаво въз основа на данните от сензорите на електронния контрол на стабилността (ESC) в зависимост от ситуацията на пътя и/или степента на сцепление на настилката при колелата на двата моста. На практика това означава, че до 100% от тягата може да бъде насочена към колелата на предния или на задния мост, а ако водачът превключи от стандартния режим “D” в спортен режим “S”, системата преминава автоматично към постоянно задвижване на четирите колела - например при движение по заснежен или заледен път, нестабилна настилка или неравен терен. Положително отражение върху поведението на пътя, сцеплението и динамиката имат както ниският център на тежестта, така и отличният теглови баланс в резултат от разположената в зоната под предните седалки акумулаторна батерия и поместеният под задния ред седалки горивен резервоар. Разбира се, за отличното разпределение на теглото допринася и интегрирането на втория електродвигател в състава на задния мост. Новите Multivan и California eHybrid 4MOTION могат да се движат на изцяло електрическа тяга със скорост до 130 км/ч. При използване на хибриден режим максималната скорост на новите модели е 200 км/ч.

Както Multivan eHybrid 4MOTION, така и California eHybrid 4MOTION предлагат стационарна климатична инсталация с изцяло електрическо захранване, която може да се използва за комфортно охлаждане, вентилация и отопление на интериора на микробуса и кемпера. При това климатичната инсталация може да черпи електроенергия както от високоволтовата акумулаторна батерия, така и от външен енергоизточник по време на зареждане, осигурявайки приятна вътрешна температура в купето преди потегляне. Наред с комфортните аспекти на тази функция, стационарната климатична инсталация предлага и друго съществено предимство - ако температурата в интериора бъде регулирана оптимално още по време на зареждането, автономният пробег на изцяло електрическа тяга може да бъде съответно увеличен. Принципът е същият като при BEV електромобилите, тъй като за регулирането на температурата не се черпи излишна електроенергия от акумулаторната батерия по време на движение. Когато зарядният кабел е включен към съответната станция, автомобилът се климатизира до желаните условия за около 30 минути, като по принцип първо се зарежда напълно акумулаторът, а след това се включва и климатичната инсталация.

Ако функцията за стационарна климатизация работи само със захранване от високоволтовата бордова акумулаторна батерия, тя се изключва автоматично след период от 10 минути. Стационарната климатизация може да се активира от инфотейнмънт системата или чрез смартфон приложението на Volkswagen. Новите Multivan и California ще се произвеждат заедно с електрическия ID. Buzz в завод на Volkswagen Лекотоварни автомобили в германския град Хановер. Новите Multivan eHybrid 4MOTION и California eHybrid 4MOTION ще могат да се поръчват и в България през 2025 г.