Тест на KIA EV3: Добър пример

Компетентността, която показва през последните години южнокорейският концерн Hyundai в областта на електрическите автомобили е абсолютно удивителна. Марките на концерна не просто са сред водещите в областта, но в редица отношения вече имат основания да претендират за лидерство по отношение на комплекс от качества. Без значение дали става дума за ефективност, пробег, бързина на зареждане, маниери на задвижването, динамика или цялостно усещане при шофиране - електромобилите на Hyundai и Kia се представят на ниво, напълно съпоставимо с това на производители от ранга на BMW - самият факт, че можем да сравняваме напълно насериозно Hyundai или Kia с BMW според мен е достатъчно красноречив за това колко са напреднали корейците в областта. Затова и очакванията към новото семейство електромобили са толкова високи - и както започва да си проличава, напълно оправдани.

EV3 е най-малкият от новите електрически модели на марката Kia и с цени между 70 000 и 90 000 лева за по-прагматично оборудваните версии е сред относително достъпните електромобили на пазара. Истината е, че при пряко сравнение с основните му конкуренти колкото повече задълбавате, толкова повече ще откривате показатели, по които EV3 печели заслужени точки в своя полза. Моделът е сред малкото представители на своя ценови сегмент, който разполага серийно с термопомпа - изключително важен момент при електромобилите, който в известна степен компенсира недостатъците по отношение на намаляващия пробег през зимата. Обещаният и сравнително реалистичен при умерени външни температури пробег от 600 км при по-голямата батерия с капацитет 81,4 кВтч също е рекорден за класа. Тук трябва да отворим една важна скоба - говорим за постижими стойности, е не за празни обещания. Имахме честта да бъдем сред първите, тествали модела у нас, и то при температури, движещи се около 0 градуса. При положение, че след 250 изминати километра имахме напълно реален пробег от над 400 км - при това посред зима, то 500 и повече километра при всяко положение няма да бъдат проблем при по-благосклонни за батерията метеорологични условия.

Моделът прави, подобно на останалите по-нови електрически представители на концерна, отлично впечатление по всички възможни параметри на своето електрическо задвижване - ускорението е мощно и моментално, тягата - супер солидна, като същевременно нито при ускорение, нито при рекуперация се усещат някакви неприятни за сетивата моменти. Разходът на електроенергия е забележително нисък дори при споменатите и видни на снимките зимни условия, и не се влияе кой знае колко драматично от стила на шофиране - това не е от онези електромобили, при които едно хубавичко настъпване на тяговия педал резултира в намаляване на заряда на батерията с, примерно, три процента... Но EV3 радва не само със задвижването си, а и с цялостното си представяне - сцеплението въпреки задвижването на предните колела е много добро, управлението се усеща приятно хомогенно, маневреността е отлична за градско каране, возията е гладка и комфортна, а пътното поведение вдъхва доверие със стабилност и предвидимост.

Всъщност EV3 успява да събуди симпатии още със самия си дизайн и своя самобитен характер. Външно автомбилът изглежда като типичен градски кросоувър, само че с доста нестандартен и ъгловат дизайн, в чиито линии определено има редица елементи на игривост и закачливост. Майсторското интегриране на редица черни елементи, контрастиращи с ментово зеления цвят на лаковото покритие, прави дизайна на каросерията още по-нестадартен. Отвътре пък автомобилът е изключително уютен, просторен и приятен за всекидневна употреба - полезният обем е почти сензационно голям за кола с габаритна дължина едва 4,30 метра, седалките са с удобството на холна гарнитура, а броят и вместимостта на местата за предмети граничи с това, което може да предложи средностатистически килер. Ергономичната концепция е почти идеална - казвам почти, защото все пак има функции, които се командват единствено от иначе отлично работещия сензорен екран, което в дадени случаи все пак отвлича вниманието по време на движение. Делът на материалите, добити при процеси на рециклиране е забележително голям, което е чудесно за екологията, но още по-добрата новина е, че на живо всички те изглеждат и се усещат отлично, без каквито и да било компромиси в качеството.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

KIA EV3 е може би най-впечатляващият електромобил с базова цена около 70 000 лв на българския пазар към момента. Автомобилът може да се похвали с изключително ефективно и рафинирано електрическо задвижване, прекрасна динамика, фини маниери на работа и много добър пробег в комбинация с по-голямата от двете предлагани батерии, с която с лекота изминава 400 км дори при крайно неблагоприятни зимни условия. Един добре оборудван, изключително приятен за каране автомобил със забележително добри функционални показатели.