Renault връща дизеловия двигател в гамата на Megane - включително у нас

Вероятно предусещайки че новият Megane Electric няма как да заеме цялата голяма пазарна ниша на досегашното моделно семейство на Megane, от Renault разумно си оставиха вратичка не само за бъдещи наследници с микс от конвенционални и електрически задвижвания, а оставиха в продажба на определени европейски пазари (включително България) произвежданият в Турция вариант с каросерия седан на досегашния модел. Досега автомобилът се предлагаше във вариант TCe 140, задвижван от проектирания съвместно от алианса Renault-Nissan и концерна Mercedes 1,3-литров бензинов турбомотор с мощност 140 к.с., който по избор може да бъде куплиран с механична шестстепенна трансмисия или със седемстепенна предавателна кутия EDC с два съединителя. След като нагласите на купувачите не само не засилват продажбите на електромобили, а дори се вижда засилен интерес както към по-големи бензинови агрегати, така и към уж обречените на постепенна забрава дизелови двигатели, френската компания намери интересен начин да отговори за засилващата се конкуренция от страна на все по-агресивно навлизащите в Европа китайски марки, като предложи на клиентите си нещо, което конкурентите от Поднебесната империя нямат, а именно - издръжлив, надежден, пъргав и изключително икономичен дизелов двигател, с какъвто Megane де факто винаги се е предлагал, допреди дизелът да се превърне в мръсна дума за ЕС. Става дума за великолепно познатия на всички ни 1,5-литров турбодизел със 115 к.с., който харчи средно около 6 на сто и при правилна поддръжка с лекота показва ресурс от половин милион километра, че и повече. В ценовата листа за България дизеловият Megane e наличен само в съчетание с трансмисия EDC и с две нива на оборудване, като по-достъпното от тях стартира от 47 990 лева.