Renault показа на Ford как се прави електрическо купе с ретро дизайн

Изглежда, че в момента почти няма друг масов автомобилен производител, който да черпи дивиденти от близкото си минало по толкова симпатичен начин, колкото го прави Renault. Компанията вече може да се похвали с възроденото Renault 5 E-Tech, както и с предизвикателно изглеждащи концепции - като R5 Turbo 3E Drift Car например. Сега можем да добавим електрическия R17 restomod x Ora Ïto към този списък – „скулптурен шоу автомобил“, който се стреми да преосмисли идеята на Renault 17 от 70-те години. Дали оригиналният Renault 17 с предно разположен двигател и предно задвижване заслужава да бъде споменат, тук не е толкова важно - въпросът е, че отчасти благодарение на приноса на френския дизайнер Ора Ито, карбоновата каросерия, задвижвана от електромотор и високоволтова акумулаторна батерия, изглежда изглежда брилянтно. Боядисаното в цвят Galactic Brown е забележителна смесица от класически дизайн и ретро елементи, която вероятно няма да влезе в серийно производство, но дори самата му идея слага в джоба си новия Ford Capri. Казвам последното без лоши чувства към никого - просто базираният на Volkswagen ID.5 нов модел на Ford Capri има точно толкова общо с оригинала като концепция и дух, колкото е общоо между Land Rover Defender и Nissan Qashqai. Истината е, че още Hyundai показаха как едно ретро купе може да има електрическо задвижване и все пак да се усеща неустоимо - студията N Vision 74 не само изглежда зашеметяващо, а в крайна сметка беше взето решение за производство в малка серия.

Естествено, това е точно реакцията, която Renault търси в кола, която има „restomod“ в името и която не се преструва, че ще се произвежда. „Телепортирахме Renault 17 в бъдещето, като запазихме неговите по-отличителни елементи“, отбеляза Ито. „Исках да обвия колата във втора кожа, за да я осъвременя, използвайки моя собствен стил.“ И той има предвид това съвсем буквално: казва се, че колата споделя много с оригиналния шаблон, включително вратите и долната част на каросерията, макар да е доста по-широка от оригинала.

Оригиналът се задвижваше от доста скромен четирицилиндров бензинов двигател; версията restomod получава „невиждан досега“ електрически мотор с мощност 270 к.с., монтиран на задния мост, и въпреки че Renault не дава подробности за свързания капацитет на батерията, предполага, че колата може да измине поне 350-400 км. Едва ли се нуждаем от точни данни, за да сме сигурни, че електромобилът бъде драстично по-бърз от стария R17 в реалния свят. Интериорът е получил „опростено табло, модерни материали, ретро панели на вратите и осъвременени елементи, приличащи на възглавници“. Съчетанието от материали като китайски кафяв сатен и фина мериносова вълна създава удивителна атмосфера, която е като пътуване във времето. Дори да не стигне до серийно производство, този автомобил е забележителен пример как миналото може да бъде почитано и пресъздавано в модерна интерпретация, без да бъде напълно загубен неповторимия му дух.

Посетителите на автомобилното изложение в Париж следващия месец ще могат да разберат сами, тъй като електрическият R17 restomod x Ora Ïto трябва да се появи на щанда на Renault. Има голям шанс външният му вид да бъде засенчен от хора, които се блъскат за по-добър поглед към Renault 4, който все още не се вижда (самият той е взрив от миналото, макар и да идва в шоурум близо до вас). Но може би не. И ако достатъчно сантиментални парижани започнат да образуват тълпа пред колата, която все още много прилича на фастбек от 70-те години, може би нейният производител ще гледа по-благосклонно на купета с две врати в бъдеще.