Audi A8 Coupe - един шедьовър, който си остана само прототип

90-те години без всякакво съмнение са един от звездните периоди за историята на автомобилостроенето. В този период се създават легендарни модели, които ще останат завинаги като едни от най-запомнящите се за всички времена. Много от най-ценните имена от историята на автомобилната индустрия се възраждат или възвръщат блясъка си, разнообразието от видове модели и дизайни е по-гобято от когато и да било, а качеството на продукцията достига висоти, които практически остават ненадминати. В този страхотен период се ражда и първото поколение на все още актуалния флагман на Audi - лимузината А8. Първото й издание излиза на пазара през 1994 година и има революционна за времето си алуминиева каросерия. През 1997 година Audi решава да опипа почвата в един особено елитен сегмент, който тъкмо тогава се радва на истински ренесанс - този на суперлуксозните купета. Замисляйки идеята да пусне на пазара автомобил, който да се конкурира с най-елитни модели като Mercedes CL, Aston Martin Vantage, Bentley Turbo R и Ferrari 456 GT, компанията решава да покаже на автомобилното изложение в Женева прототип на А8 с каросерията купе.

Изработката на въпросната концептуална студия е възложена на фирмата IVM Automotive от Мюнхен. Автомобилът е поядисан в изискан тъмносин цвят на име "Ming Blue pearl", а интериорът му е реиен в наситено бежова кожена тапицерия за седалките, тъмна горна част на таблото и вратите, както и изискани апликации от орехова дъресина. Отзад има самостоятелни седалки, разделени от дизайнерска централна конзола с допълнителни функционални елементи и дървена декорация. Както подобава, каросерията е лишена от средни колонки на покрива. Отвън линията на автомобила се отличава с изключителна непреходна елегантност, която дори надминава по естетика стандартна лимузина. Под предния капак работи 4,2-литров бензинов V8, аналогичен с този на серийния модел с четири врати. Въпреки положителният отклик на публиката, марката от Инголщат така и не се решава на серийно производство и автомобилът потъва в забрава, като за последно се е появявал публично през 2002 година на поредица от тестови шофирания, организирани от фирмата, работила по създаването му - IVM Automotive със седалище в столицата на провинция Бавария - Мюнхен.